La ciudad inteligente alimentaria en el marco de la economía circular/Fabio Maffìa

Un enfoque morfológico y funcionalista para la revitalización de Porta Génova en Milán.

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Datos impresionantes muestran que las ciudades de todo el mundo están devorando el 75% de los recursos de la Tierra. Al ritmo actual, se pronostica que la población urbana se duplicará para 2050, lo que significa el 70% de la población mundial total, lo que plantea serias dudas sobre cómo las ciudades podrían alimentarse en el futuro. Esta tesis fue movida por la urgencia de abordar este tema y el razonamiento sobre cómo los alimentos podrían fomentar la revitalización de las áreas abandonadas o en desuso. Se discutieron dos temas principales para abordar estos problemas.

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El primero está estrictamente relacionado con la comida. Desde las antiguas ciudades-estado, las rutas de alimentos y animales han moldeado históricamente la morfología urbana. El razonamiento sobre la alimentación llevó a la elección de la ciudad de Milán como un estudio de caso para este trabajo, ya que es uno de los líderes en el escenario contemporáneo de la política alimentaria urbana. Aprovechando el momento de gran visibilidad brindado por la EXPO 2015, la ciudad de Milán, de hecho, lanzó un protocolo internacional destinado a abordar los problemas relacionados con los alimentos a nivel urbano y desarrollar nuevos sistemas urbanos resilientes, que serán adoptados por tantas ciudades del mundo como sea posible. El Pacto de Política Alimentaria Urbana de Milán y la experiencia EXPO fueron impulsores interesantes para el proyecto.

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El segundo tema considera la elección de Porta Génova como el área específica para el proyecto. Su revitalización es parte de la visión de reordenamiento más amplia de siete patios ferroviarios, con el objetivo de fomentar espacios urbanos innovadores y volver a conectar varias áreas de la periferia interior de Milán. El lugar, anteriormente ocupado por el ferrocarril, es un interesante segmento urbano que divide el distrito de Tortona-Solari y el área de Navigli. La presencia de dos importantes medios de transporte, el ferrocarril y el Naviglio, lo convierten en el lugar perfecto para el razonamiento sobre la comida y la ciudad. El sitio es un lugar de barreras, bien formado por sus límites, el Naviglio, las paredes y el ferrocarril, todavía muy accesible desde diferentes partes de la ciudad, pero también un lugar de lugares vacíos.
El proyecto estableció la meta para alcanzar tres objetivos principales:
• Estudiar cómo los alimentos pueden influir en la morfología urbana y la arquitectura;
• Encuentre una solución para administrar un vasto espacio vacío en la ciudad de Milán, como parte de un sistema más amplio;
• Diseñar un sistema original de producción de alimentos en entornos urbanos, que podría usarse como un dispositivo para fomentar la renovación de áreas degradadas o abandonadas.

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El proyecto se abordó a través de tres temas: administración, venta minorista y producción de alimentos en la ciudad. Estos macro-temas fueron rechazados en tres proyectos arquitectónicos en el marco de la economía circular. El primer tema transforma la antigua estación de ferrocarril en un lugar innovador de restauración, con atención específica a los nuevos hábitos alimenticios y los métodos de entrega. El segundo renueva y expande el antiguo almacén ferroviario, colocando un mercado de alimentos. El tercero propone un nuevo prototipo de granja vertical, un futuro centro de alimentos, que sirve a los otros dos espacios. La escala bastante pequeña, la compacidad y el bajo presupuesto de construcción de la granja (en comparación con conceptos similares) respaldan el intento de convertirlo en un prototipo replicable.

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Los tres proyectos están conectados por una redefinición general de toda el área de Porta Genova con un nuevo parque lineal, campos agrícolas, puentes, una cuenca de peces y un nuevo Darsena. Todos los edificios también fueron diseñados con el propósito específico de ser circulares, con una estructura de madera y metal completamente desmontable, así como una organización general del plan maestro como un sistema de circuito cerrado de energía y recursos.

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Esta tesis representa un intento de discutir un tema urgente como el de la escasez de recursos junto con un estudio más tradicional sobre la morfología urbana. El proyecto pasa de la escala macrourbana al nivel arquitectónico y de construcción, considerando diferentes aspectos de sostenibilidad, innovación y cultura. El resultado final puede leerse como una sugerencia para futuras intervenciones similares o como una provocación para tratar de abordar el proyecto urbano y arquitectónico bajo nuevas perspectivas.

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